Málo co ilustruje výrazné změny na české železnici tak zřetelně jako maximální rychlost našich vlaků. Na den přesně před 25 lety se poprvé v České republice v pravidelném provozu rozjely vlaky rychlostí 160 km/h. Bylo to díky slovenským lokomotivám a většinou zahraničním vozům.
Rychlost 160 km/h mohlo dosáhnout prvních 8 vlaků. O 15 let později bylo takových vlaků zhruba 200. Za dalších 10 let, tedy do února 2026, jejich počet vzrostl 5x. Jen České dráhy v současnosti vypravují více než 1 000 spojů, které mohou jezdit rychlostí 160 km/h. Loni navíc prolomily tuto hranici a zavedly první dva vlaky, které na českých kolejích jezdí rychlostí 200 km/h.
„Vývoj maximální rychlosti vlaků je ukázkovým příkladem toho, jak moc se česká železnice za posledních 25 let posunula. V únoru 2001 jsme se na našich tratích poprvé rozjeli rychlostí 160 km/h se slovenskými lokomotivami a převážně zahraničními vozy, dnes naše soupravy a lokomotivy běžně zajišťují provoz rychlostí 200 až 230 km/h také na tratích v Německu a Rakousku. Začínali jsme jen s osmi rychlými vlaky, dnes jich provozujeme více než tisícovku na železničních koridorech i na dalších tratích, třeba z Pardubic do Hradce Králové nebo z Olomouce do Uničova. Nejde přitom jen o expresy, ale také o obyčejné spěšné nebo osobní vlaky. V roce 2025 jsme navíc s Pendolinem v Česku posunuli maximální rychlost na tratích na 200 km/h,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Pro rychlost 160 km/h nebo vyšší disponují České dráhy více než stovkou lokomotiv, skoro tisícovkou osobních vozů různého typu včetně netrakčních jednotek a téměř 200 elektrickými jednotkami různého provedení, které dohromady disponují téměř 600 vozy. Velká část vozidel pro mezistátní dopravu má maximální rychlost dokonce 200 km/h, resp. 230 km/h a může jezdit po konvenčních i vysokorychlostních tratích. To je dnes nezbytná podmínka, aby naše vlaky jezdily po zahraničních tratích.
Zdroj TS: České dráhy, www.cd.cz
