Skupina leteckých nadšencov okolo Československého aviatického klubu (ČSAK) chce zachrániť historický dvojplošník Antonov An-2, ktorý v minulosti lietal v službách spoločnosti Slov-Air, a vrátiť ho do vzduchu v legendárnych farbách Československých aerolínií. Projekt má výraznú slovenskú stopu – jeho zakladateľ je totiž členom Aeroklubu Nitra. Klub teraz hľadá pomoc verejnosti, aby mohol lietadlo postupne uviesť do letuschopného stavu.
Československý aviatický klub (ČSAK) chce vrátiť na oblohu legendárny Antonov An-2, známy aj ako „andula“, v historickom sfarbení, v akom tento typ prevádzkovali Československé aerolínie. Za týmto účelom bol zakúpený nepoužívaný dvojplošník s registráciou OK-JIF, ktorý bude klub v rámci svojho projektu prevádzkovať a postupne renovovať. Dvojplošník od roku 1979 lietal prevažne na Slovensku v službách dnes už neexistujúcej spoločnosti Slov-Air. Klub už lietadlo zachránil pred pravdepodobným zošrotovaním. Teraz potrebuje pomoc verejnosti, aby nezostalo iba statickým exponátom, ale mohlo sa skutočne vrátiť na oblohu. Preto spúšťa crowdfundingovú zbierku na platforme Donio.
„V prvej fáze chceme lietadlo podrobiť dôkladnej kontrole, odstrániť starý lak, obnoviť poťahy krídel a zrekonštruovať náter, v akom tento typ lietal u Československých aerolínií v rokoch 1956–1969. V druhej fáze chceme Antonov uviesť do letuschopného stavu, predstavovať ho na rôznych podujatiach a leteckých dňoch a pripomínať tak históriu značky, ktorá bola viac ako sto rokov neodmysliteľne spätá s československým letectvom,“ opisuje myšlienku zakladateľ ČSAK Martin Meluš.
Práve návrat lietadla do letuschopného stavu bude najnáročnejšou a najnákladnejšou časťou celého projektu. Najväčšou položkou bude oprava alebo obstaranie motora. „V súčasnosti analyzujeme, či bude možné vykonať generálnu opravu pôvodného motora, alebo či bude potrebné zaobstarať iný motor. Tak či tak sa bavíme o sume, ktorá výrazne presahuje naše možnosti. Preto sa obraciame na verejnosť, leteckých fanúšikov aj firmy, ktorým nie je odkaz československého letectva ľahostajný. Každý príspevok nás priblíži k tomu, aby Antonov vo farbách ČSA znovu vzlietol,“ hovorí Meluš.
Projekt má silnú slovenskú stopu
Pre Martina Meluša má obnova Antonova aj osobný rozmer. Je členom Aeroklubu Nitra a jeho rodinná história je spätá so spoločnosťou Slov-Air a predovšetkým s nitrianskou firmou Aero Slovakia, ktorá tento typ lietadla v minulosti takisto prevádzkovala.
„An-2 bolo prvým lietadlom, ktorým som ako malý chlapec letel. Nie je to teda pre mňa iba historický typ lietadla, ale aj súčasť prostredia, ktoré som odmalička poznal. O to väčší zmysel pre mňa má zachrániť jeden z týchto strojov a vrátiť ho do vzduchu,“ hovorí Meluš.
Aj samotné lietadlo s registráciou OK-JIF strávilo významnú časť svojho prevádzkového života na Slovensku. Po pôsobení v spoločnosti Slov-Air tu lietalo aj po rozpade Československa a neskôr sa dostalo k českobudějovickej spoločnosti Jas Air. Po poruche motora bolo napokon odstavené na letisku v Hosíne, kde dlhé roky chátralo.
Klub už začal projekt realizovať. Začiatkom augusta skupina dobrovoľníkov demontovala krídla a chvostové plochy lietadla, ktoré následne previezla z Hosína do areálu Letiska Václava Havla Praha.
„Sme veľmi vďační Letisku Praha za poskytnutie potrebného zázemia. Veľmi si vážime aj pomoc spoločnosti Czech Airlines Technics, ktorá disponuje modernou lakovňou a predovšetkým odborníkmi na opravy lietadiel, bez ktorých by sme obnovu Antonova nezvládli,“ dodáva Meluš.
Obnova lietadla pritom nie je len otázkou nového náteru. Časť konštrukcie Antonova An-2 je potiahnutá leteckou tkaninou a hliníkový plášť trupu si pri odstraňovaní starej farby vyžaduje mimoriadne šetrný postup. Pôvodný lak preto nemožno jednoducho zbrúsiť, ale musí sa postupne odstraňovať chemickou cestou. Krídla a chvostové plochy zároveň dostanú nový poťah zo špeciálnej leteckej tkaniny. Celková oprava lietadla následne prebehne pod taktovkou českobudějovickej spoločnosti Jas Air, ktorá sa špecializuje na revízie lietadiel An-2.
Za vznikom Československého aviatického klubu stoja Martin Meluš a Jiří Senohrábek, dvaja dlhoroční zamestnanci pražského letiska. Obaja pôsobia na dispečingu riadenia prevádzky plôch a dohliadajú na bezpečnosť a prevádzkyschopnosť plôch, po ktorých sa pohybujú lietadlá na najväčšom českom letisku.
„Pre nás oboch je práca zároveň koníčkom a lietadlá milujeme. Bolo nám ľúto, že ČSA krátko po tom, ako oslávili sté výročie, de facto zmizli z oblohy. Rozhodli sme sa preto s tým niečo urobiť. Antonov v historických farbách by sme radi predstavili už budúci rok pri príležitosti 90. výročia otvorenia ruzyňského letiska,“ približuje predseda ČSAK Jiří Senohrábek.
Podľa vízie klubu by mal Antonov niesť charakteristické dobové sfarbenie prezývané „modré fúzy“. Rovnakú farebnú schému nosilo napríklad aj prvé prúdové lietadlo vo flotile ČSA, Tupolev Tu-104A.
„Podľa dobových fotografií chceme obnoviť pôvodný náter, v akom Antonovy skutočne lietali v Agrolete, vtedajšej súčasti ČSA zameranej okrem iného na aerotaxi a letecké poľnohospodárske práce,“ spresňuje Senohrábek.
ČSA prestali v roku 2024 po viac ako sto rokoch histórie prevádzkovať vlastné pravidelné lety ako samostatný dopravca. Ak sa víziu klubu podarí uskutočniť, na českej aj slovenskej oblohe by sa tak mohol opäť objaviť letuschopný stroj nesúci historické farby Československých aerolínií.
Verejnosť môže návrat Antonova do vzduchu podporiť prostredníctvom crowdfundingovej zbierky na platforme Donio. Aktuality o priebehu prác klub priebežne zverejňuje na Instagrame, na Facebooku aj na webe www.csak.aero.
FOTO: ČSAK
